വാർത്തകൾ

എയ്‌റോ എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗുകൾ

ബെയറിംഗ്തരം

എയ്‌റോ എഞ്ചിൻ സ്പിൻഡിൽ വേഗത കൂടുതലാണ്, ഹോട്ട് എൻഡ് താപനില കൂടുതലാണ്, കൂടാതെബെയറിംഗ്അച്ചുതണ്ട് ലോഡും റേഡിയൽ ലോഡും വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ബെയറിംഗിനെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ത്രസ്റ്റ് ഫുൾക്രം ബെയറിംഗ്, സ്വിമ്മിംഗ് ഫുൾക്രം ബെയറിംഗ്: ത്രസ്റ്റ് ഫുൾക്രം ബെയറിംഗ് സാധാരണയായി അച്ചുതണ്ട് ലോഡ് വഹിക്കുന്നതിനും കറങ്ങുന്ന സ്റ്റേറ്ററിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു; സഞ്ചരിക്കുന്ന ഫുൾക്രം ബെയറിംഗുകൾ റേഡിയൽ ലോഡുകൾ മാത്രമേ വഹിക്കൂ, കൂടാതെ താപ വികാസവും സങ്കോചവും കാരണം റോട്ടർ അച്ചുതണ്ട് ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുമെന്നതിനാൽ,സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾപുറം വളയത്തിലോ അകത്തെ വളയത്തിലോ അതിരുകളില്ലാത്ത സ്ട്രിപ്പുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

എയ്‌റോ എഞ്ചിൻ ആക്‌സസറി ഗിയർബോക്‌സുകൾ സാധാരണയായി സ്പർ ഗിയറുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ബെയറിംഗുകൾ റേഡിയൽ ലോഡുകൾ മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ, റോട്ടർ താപ വികാസം ചെറുതാണ്, അതിനാൽസിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾഒപ്പംഡീപ് ഗ്രൂവ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾപ്രധാനമായും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നത്.

 

റിഡ്യൂസർ ഗിയർബോക്സ് വലിയ അളവിൽ പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുന്നു, അവയിൽ ചിലത് ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബെയറിംഗുകൾ റേഡിയൽ, ആക്സിയൽ ലോഡുകൾ വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽസിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ, ഡീപ് ഗ്രൂവ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾമൂന്ന് പോയിന്റുകളുംകോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾപ്രധാനമായും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നത്.

 

എയ്‌റോ എഞ്ചിനുകൾ ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗിൾ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെസിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ.

ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗിൾ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ

എയറോ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സ്പിൻഡിൽ റേഡിയൽ ലോഡും ആക്സിയൽ ലോഡും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, കൂടാതെ ഓരോ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും അസന്തുലിതമായ ബലത്തിന്റെ സൂപ്പർപോസിഷനും ഹൈ-സ്പീഡ് റൊട്ടേഷനും വഴി രൂപം കൊള്ളുന്ന റേഡിയൽ ലോഡ് വഹിക്കുന്നതിനായി സ്പിൻഡിലിനു മുന്നിലുള്ള ഫുൾക്രം പോയിന്റിൽ സാധാരണയായി ഒരു കൂട്ടം ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതേ സമയം ഫാനിന്റെയും കംപ്രസ്സറിന്റെയും ന്യൂമാറ്റിക് ഫോഴ്‌സ് മുന്നോട്ടും ടർബൈനിന്റെ പിന്നിലേക്കുള്ള ന്യൂമാറ്റിക് ഫോഴ്‌സ് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസവും വഹിക്കുക.

 

ഡീപ് ഗ്രൂവ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെയും ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെയും ഘടന താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെ റിംഗ് ഗ്രൂവിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു അക്ഷീയ എക്സെൻട്രിസിറ്റി ലോ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ അക്ഷീയ ക്ലിയറൻസ് Ga ഉം അക്ഷീയ ദിശയിലുള്ള റോട്ടറിന്റെ അളവും കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ കറങ്ങുന്ന സ്റ്റൗവറിന്റെ അക്ഷീയ ക്ലിയറൻസ് നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

 

ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗിന് ഇരട്ട ഹാഫ്-ഇന്നർ റിംഗ് ഘടനയുണ്ട്, കൂടാതെ അതിന്റെ സെമി-ഇന്നർ റിംഗ് സെപ്പറബിൾ ഡിസൈൻ കൂടുതൽ പന്തുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ബെയറിംഗ് ശേഷി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

 

കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെയും ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെയും ഘടന താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾക്ക് വൺ-വേ ആക്സിയൽ ലോഡുകൾ മാത്രമേ വഹിക്കാൻ കഴിയൂ, അവയ്ക്ക് ബൈഡയറക്ഷണൽ ആക്സിയൽ ലോഡുകൾ വഹിക്കണമെങ്കിൽ, അവ സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ സ്ഥലം എടുക്കുകയും പിണ്ഡം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും; ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ഇരട്ട, പകുതി ആന്തരിക വളയങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് ബൈഡയറക്ഷണൽ ആക്സിയൽ ലോഡുകൾ വഹിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഇരട്ട നിര അല്ലെങ്കിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ഗ്രൂപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഏകദേശം 50% സ്ഥലവും ഗുണനിലവാരവും ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ്.

 

ത്രീ-പോയിന്റ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗിന്റെ കേജും ബോൾ അസംബ്ലിയും പുറം വളയത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ളതും ഉയർന്ന ഭ്രമണ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യവും ഉയർന്ന മെഷീനിംഗ് കൃത്യത നേടാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ ഒരു വൺ-പീസ് സോളിഡ് കേജ് ഉപയോഗിക്കാം; അതേ സമയം, ബെയറിംഗുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിശോധനയും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

 

സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ

സാധാരണ മെക്കാനിക്കൽ സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എയ്‌റോ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകളുടെ റോളർ വ്യാസം ചെറുതാണ്, അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

1) ഹൈ-സ്പീഡ് ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് റോളറിന്റെ ഓയിൽ ഇളക്കൽ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും;

2) നിഷ്ക്രിയ ബലം ചെറുതാണ്;

3) റോളർ സ്ലിപ്പേജ് ഒഴിവാക്കാൻ റേഡിയൽ ഫോഴ്‌സ് ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ മതിയായ കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ കഴിയും;

4) ഫെറൂൾ, റോളർ, കേജ് ഘടകങ്ങൾ വേർതിരിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, മികച്ച ശക്തിയും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്ഥിരതയുമുള്ള ഒരു സോളിഡ് കേജ് ഉപയോഗിക്കാം.

 

സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾഅകത്തെ വളയത്തിൽ ഫ്ലേഞ്ച് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഷാഫ്റ്റിനും ബെയറിംഗിന്റെ ആന്തരിക വളയത്തിനും ഇടയിലുള്ള താപ വികാസം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നീളം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള അക്ഷീയ ചലനത്തെയും അസംബ്ലി സമയത്ത് റോട്ടർ അസംബ്ലിയുടെ അച്ചുതണ്ട് അസംബ്ലി പിശക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തെയും ഉൾക്കൊള്ളാൻ സാധാരണയായി വലിയ ആന്തരിക വളയ വീതി ഉണ്ടായിരിക്കും. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലം ചെറുതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഫ്ലേഞ്ച് ഇല്ലാത്ത അകത്തെ വളയത്തിന് പകരം ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ് നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കാം.

 

എയ്‌റോ എഞ്ചിൻസിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾപലപ്പോഴും റേഡിയൽ ലോഡിന്റെ ചെറുതോ ഇല്ലാത്തതോ ആയ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടുന്നു, കൂടാതെ ഭ്രമണ വേഗത വളരെ ഉയർന്നതാണ്, റോളറുകൾ വഴുതിപ്പോകാനും ഉരസാനും സാധ്യതയുണ്ട്, സ്ലിപ്പേജ് തടയാൻ, ബെയറിംഗിന്റെ റേഡിയൽ പ്രീലോഡ് തിരിച്ചറിയാൻ വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതല്ലാത്ത റേസ്‌വേകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് സാധാരണ വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതല്ലാത്ത റേസ്‌വേ ബെയറിംഗുകളുടെ ലോഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനും പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

ബെയറിംഗ് മെറ്റീരിയൽ

എഞ്ചിൻ ടർബൈൻ ബെയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, സാധാരണയായി മിനിറ്റിൽ നിരവധി ലിറ്റർ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗ് തണുപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ ബെയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില ഇപ്പോഴും 250 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്താം.

 

ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ബെയറിംഗ് റിംഗ് സാധാരണയായി 8Cr4Mo4V (M50) സ്റ്റീലും മറ്റ് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ബെയറിംഗ് സ്റ്റീലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന താപനില ടെമ്പറിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നത്, എഞ്ചിൻ നിർത്തിയതിനുശേഷം ബെയറിംഗ് താപനില 400 °C ൽ എത്തിയാലും, ബെയറിംഗിന്റെ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. റോളിംഗ് ക്ഷീണ ആയുസ്സ് നിറവേറ്റുന്നതിന്, ബെയറിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉപരിതല കാഠിന്യം സാധാരണയായി മുറിയിലെ താപനിലയിൽ 60 HRC ൽ കുറയാത്തതായിരിക്കണം, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള 8Cr4Mo4V സ്റ്റീൽ ചൂട് ചികിത്സയിലൂടെ കഠിനമാക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കാഠിന്യം ഘടനാപരമായ ഘടക മെറ്റീരിയലിനേക്കാൾ കുറവാണ്, ഇത് ഫെറൂളിന്റെ അപകേന്ദ്രബലവും ഷാഫ്റ്റിന്റെ ചുറ്റളവ് സമ്മർദ്ദവും വലുതാകുമ്പോൾ ഫെറൂളിന്റെ വിള്ളലിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, dn മൂല്യം 2.5×106 mm · r/min കവിയുന്ന ബെയറിംഗുകൾ G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇതിന് മികച്ച കോർ കാഠിന്യമുണ്ട്.

 

എയ്‌റോ എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗുകളുടെ കേജ് മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി 40CrNiMoA (4030) പോലുള്ള സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ഘട്ടത്തിൽ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കൂട്ടിൽ വെള്ളി പൂശേണ്ടതുണ്ട്. റോളിംഗ് എലമെന്റ് ഫെറൂൾ മെറ്റീരിയലിന് സമാനമാണ്, അതിന്റെ കാഠിന്യം സാധാരണയായി ഫെറൂളിന്റേതിന് സമാനമാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് ഫെറൂളിനേക്കാൾ 1 ~ 2 HRC കൂടുതലായിരിക്കും. ചിലപ്പോൾ പന്തിൽ സിലിക്കൺ നൈട്രൈഡ്, അലുമിന, സിർക്കോണിയ തുടങ്ങിയ സെറാമിക് വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.