വാർത്തകൾ

ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ

 

ദിവീൽ ബെയറിംഗ്ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇത്, അതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക് ഭാരം വഹിക്കുകയും വീൽ ഹബിന്റെ ഭ്രമണത്തിന് കൃത്യമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്, ഇതിനായി അച്ചുതണ്ട് ലോഡ് മാത്രമല്ല, റേഡിയൽ ലോഡും വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

 

ഓട്ടോമൊബൈൽ വീലുകൾക്കായുള്ള പരമ്പരാഗത ബെയറിംഗുകൾ രണ്ട് സെറ്റ് ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ബെയറിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും എണ്ണ തേക്കുകയും സീൽ ചെയ്യുകയും ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണം ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

 

ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെയും ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് രണ്ട് സെറ്റ് ബെയറിംഗുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇതിന് നല്ല അസംബ്ലി പ്രകടനമുണ്ട്, ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണം ഒഴിവാക്കാം, ഭാരം കുറഞ്ഞത്, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, വലിയ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി, സീൽ ചെയ്ത ബെയറിംഗുകൾക്കായി ഗ്രീസ് മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ബാഹ്യ ഹബ് സീലുകൾ ഒഴിവാക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, മുതലായവ, കാറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു, ക്രമേണ ട്രക്കുകളിലെ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രവണത വികസിപ്പിച്ചു.

 

1. ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു തലമുറ

 

ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവ് വീൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ

 

ഒന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകളാണ് ഇപ്പോഴും ലോകത്ത് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവ് വീൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ആദ്യ ചോയിസാണിത്.

 

ആദ്യ തലമുറഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾആവശ്യമായ അക്ഷീയ ക്ലിയറൻസ് നൽകുന്നതിന് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വളയങ്ങളും ബോൾ സെറ്റുകളും ഉള്ള കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ഇരട്ട നിരകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക പ്രീലോഡ് നൽകുന്നതിനും നിർദ്ദിഷ്ട വീൽ ലോഡ് അവസ്ഥകളെ നേരിടുന്നതിനും കോൺടാക്റ്റ് ആംഗിൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പ്രധാന സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

 

കോർണറിംഗ് സമയത്ത് ബെയറിംഗിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന മൊമെന്റ് ലോഡുകൾ ഒപ്റ്റിമൽ ആയി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഗ്ലാസ്-ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പോളിമൈഡ് കൊണ്ടാണ് കൂട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

 

ഉയർന്ന പ്രകടനം, പ്രയോഗത്തിനനുസരിച്ചുള്ള ഗ്രീസ്, ജീവിതകാലം മുഴുവൻ സീൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

 

വ്യത്യസ്ത വീൽ ബെയറിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത സീൽ ഡിസൈനുകൾ ലഭ്യമാണ്.

 

കറങ്ങുന്ന റിംഗിൽ ഒരു ABS പൾസ് റിംഗ് സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

 

2. രണ്ടാം തലമുറഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ്

 

ഇടത്തരം വാഹനങ്ങളിലെ നോൺ-ഡ്രൈവൺ, ഡ്രൈവ്ഡ് വീൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യം.

 

ഏറ്റവും സാധാരണമായ രണ്ടാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രം, വീൽ എന്നിവ കറങ്ങുന്ന ഫ്ലേഞ്ചിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ടാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് രൂപകൽപ്പനയിൽ നക്കിളിൽ ത്രെഡ് ചെയ്ത ബോൾട്ടുകളുള്ള ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് റിംഗ് ഉണ്ട്. രണ്ടാം തലമുറ ഹബ് യൂണിറ്റ് സാധാരണയായി നോൺ-ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ വീലുകൾക്കായി കറങ്ങുന്ന പുറം വളയത്തോടെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

 

3. മൂന്ന് തലമുറകൾഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ

മൂന്നാം തലമുറഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ്കറങ്ങാത്ത ബെയറിംഗ് റിംഗിൽ ഒരു ഫ്ലേഞ്ചും ബെയറിംഗിന്റെ കറങ്ങുന്ന റിംഗിൽ മറ്റൊരു ഫ്ലേഞ്ചും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് നേടുന്നത്. ലോഡ് വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി പരമാവധിയാക്കുന്നതിന് സ്വിവൽ ഫ്ലേഞ്ച് ഇന്നർ റിംഗിൽ ഒരു ചെറിയ സ്വിവൽ ഇന്നർ റിംഗ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇടത്തരം, വലിയ വാഹനങ്ങളിലെ ഡ്രൈവ്, നോൺ-ഡ്രൈവ് വീൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.

 

മൂന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രം, വീൽ എന്നിവ ഒരു കറങ്ങുന്ന ഫ്ലേഞ്ചിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വളരെ കുറഞ്ഞ ലാറ്ററൽ റൺ-ഔട്ട് ടോളറൻസ് നേടുന്നതിനായി ബെയറിംഗ് അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം പല സന്ദർഭങ്ങളിലും ഈ കറങ്ങുന്ന ഫ്ലേഞ്ച് മെഷീൻ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

 

4. ദിഹബ് ബെയറിംഗ്ABS സെൻസറുള്ള യൂണിറ്റിൽ പ്രധാനമായും ഫ്ലേഞ്ച്, റിംഗ് ഗിയർ റൊട്ടേറ്റിംഗ് ബോഡി, സീലിംഗ് അസംബ്ലി, ഹബ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഹബിൽ ABS സെൻസറും നൽകിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ABS സെൻസറിലെ മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ റിംഗ് ഗിയർ റൊട്ടേറ്റിംഗ് ബോഡിയിൽ സജ്ജീകരിച്ച് അതുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു; റിംഗ് ഗിയർ റൊട്ടേറ്റിംഗ് ബോഡി ഫ്ലേഞ്ചുമായി സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ABS സെൻസറിൽ പ്രധാനമായും ഒരു ഷെൽ, ഒരു മാഗ്നറ്റ്, ഒരു കോയിൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കാന്തം ഗിയർ റിംഗ് റൊട്ടേറ്റിംഗ് ബോഡിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാന്തം ഗിയർ റിംഗ് റൊട്ടേറ്റിംഗ് ബോഡിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു; കോയിലുകൾ സിഗ്നൽ വയറുകളും പ്ലഗുകളും ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗിയർ റിംഗ് റൊട്ടേറ്റിംഗ് ബോഡി ഫ്ലേഞ്ചുമായി സ്പ്ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ അവസാന മുഖത്ത് ബോൾട്ടുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു, ഇത് സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, ടയറുകൾ എന്നിവയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ദ്വാരത്തിൽ ഒരു സ്പ്ലൈൻഡ് ഗ്രൂവ് ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു സ്ഥിരമായ വേഗത ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കാം. യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന്റെ ഗുണപരമായ ഫലം ഇതാണ്: ഈ ഘടന യഥാർത്ഥ ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ, വീൽ ഹബ്, ബെയറിംഗ് എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, രണ്ടും മൂന്നിന്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങളെ ഒന്നായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ ഘടനയുടെ അളവ് വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്നു, ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു, വിശ്വാസ്യതയും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.