വാർത്തകൾ

റെയിൽവേ ബെയറിംഗുകൾ - ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സ് ബെയറിംഗുകളുടെ സവിശേഷതകളും പ്രയോഗങ്ങളും

സമൂഹത്തിന്റെ വികാസത്തോടെ, റെയിൽവേ മെഷിനറി നിർമ്മാണ വ്യവസായം മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, റെയിൽവേ ബെയറിംഗ് നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിരന്തരം മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇതിൽ ഗിയർബോക്സിലെ റോളിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ പ്രധാന പങ്ക് ലോക്കോമോട്ടീവ് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്ക് സ്ഥിരമായി കൈമാറാൻ കഴിയുക എന്നതാണ്, അതായത് സങ്കീർണ്ണമായ പരിതസ്ഥിതിയിൽ മാറാവുന്ന ഇംപാക്ട് ലോഡ് അവ വഹിക്കണം. പ്രധാന ബെയറിംഗ് തരങ്ങൾ ടാപ്പേർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ, ഫോർ-പോയിന്റ് കോൺടാക്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ, സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ എന്നിവയാണ്. ഗിയർബോക്‌സിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും അനുസരിച്ച് ബെയറിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

 

ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സ് ബെയറിംഗുകൾ

ഗിയർബോക്സുകൾക്കായുള്ള ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രകടനം:

ഉയർന്ന വേഗത; ഉയർന്ന ലോഡ്-ബെയറിംഗ്; വൈബ്രേഷൻ, ഷോക്ക് പ്രതിരോധം; ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം.

മുകളിൽ പറഞ്ഞ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, ഗിയർബോക്‌സിന്റെ പ്രസക്തമായ ഡൊമെയ്‌നിന്റെ വലുപ്പം അനുസരിച്ചാണ് ബെയറിംഗിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, സാധാരണയായി 2 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണക്കാക്കിയ ആയുസ്സ് ആവശ്യമാണ്.

 

ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സ് ബെയറിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ

1. കോണാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകൾ

ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ വേർതിരിക്കാവുന്നതാണ്, അവയുടെ അകത്തെ റിംഗ് റോളർ കേജ് അസംബ്ലിയും പുറം വളയവും വെവ്വേറെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം. റോളിംഗ് ഘടകങ്ങളും റേസ്‌വേയും തമ്മിലുള്ള ശരിയാക്കിയ ലീനിയർ കോൺടാക്റ്റ് എഡ്ജ് സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഉയർന്ന റേഡിയൽ, ആക്സിയൽ ലോഡുകൾ എന്നിവയെ നേരിടാൻ കഴിയും. ഈ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഒരു വശത്തുള്ള അക്ഷീയ ശക്തികളെ മാത്രമേ നേരിടാൻ കഴിയൂ എന്നതിനാൽ, ജോടിയാക്കൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗിയർബോക്സുകളിലും ആക്സിൽ ബോക്സുകളിലും ഇത്തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

2. നാല്-പോയിന്റ് കോൺടാക്റ്റ് ബെയറിംഗ്

ഫോർ-പോയിന്റ് കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളാണ്. രണ്ട് ദിശകളിലുമുള്ള അക്ഷീയ ലോഡുകളെ ഇതിന് നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ റേഡിയൽ ക്ലിയറൻസ് ഫിറ്റിനൊപ്പം റേഡിയൽ ബലങ്ങളെ നേരിടാൻ സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകളുമായി ജോടിയാക്കുന്നു. ആന്തരിക വളയത്തിന്റെ സ്പ്ലിറ്റ് ഘടന കൂടുതൽ സ്റ്റീൽ ബോളുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ ബെയറിംഗുകൾ ഗിയർബോക്സുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

3.സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ

മറ്റ് ബെയറിംഗുകളെ അപേക്ഷിച്ച് റെയിൽവേ ബെയറിംഗുകളിൽ സിംഗിൾ-റോ സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം അകത്തെ വളയം പുറം വളയം, റോളറുകൾ, കേജ് എന്നിവ ചേർന്ന അസംബ്ലിയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ബെയറിംഗിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി, പരിശോധന എന്നിവയ്ക്ക് വളരെയധികം ഗുണം ചെയ്യും. സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഉയർന്ന റേഡിയൽ ബലങ്ങളെ നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ റോളിംഗ് ഘടകങ്ങളും റേസ്‌വേയും തമ്മിലുള്ള ശരിയാക്കിയ രേഖീയ സമ്പർക്കം എഡ്ജ് സമ്മർദ്ദങ്ങളെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ബെയറിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. NJ, NUP സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകളുടെ സംയോജനത്തിന് സ്ഥിരമായ അക്ഷീയ ബലത്തെ നേരിടാൻ കഴിയും. ഈ ബെയറിംഗുകൾ ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, ഗിയർബോക്സുകൾ, വീൽസെറ്റ് ഹോളോ ഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

4. ഇൻസുലേറ്റഡ് ബെയറിംഗുകൾ

മോശം അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അധിക വോൾട്ടേജ് കാരണം ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗും മോട്ടോർ ബെയറിംഗും കേടായേക്കാം. മോട്ടോറിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ മികച്ചതാണെങ്കിലും, വൈദ്യുതകാന്തിക അസമമിതി കാരണം റോട്ടറിനും സ്റ്റേറ്ററിനും ഇടയിലുള്ള പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസം പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ കറന്റ് ബെയറിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഒരു ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞ സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാൻ, 1000V ൽ കുറയാത്ത വോൾട്ടേജ് തടയുന്നതിന് ബെയറിംഗിന്റെ പുറം വളയത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഓക്സൈഡ് സെറാമിക് കോട്ടിംഗ് പ്രയോഗിക്കുക, കൂടാതെ അധിക വോൾട്ടേജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുത മണ്ണൊലിപ്പ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബെയറിംഗിന്റെ പരാജയത്തിൽ നിന്ന് ബെയറിംഗിനെ സംരക്ഷിക്കുക.