വാർത്തകൾ

റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ബെയറിംഗുകൾ

റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ബെയറിംഗുകൾ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിലും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ബെയറിംഗുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ലോക്കോമോട്ടീവിലെ ബെയറിംഗുകളിൽ ആക്സിൽ ബോക്സ് ബെയറിംഗുകൾ, ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ബെയറിംഗുകൾ, പവർ യൂണിറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ബെയറിംഗുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതേസമയം വാഹനത്തിലെ ബെയറിംഗുകൾ പ്രധാനമായും ആക്സിൽ ബോക്സ് ബെയറിംഗുകളാണ്, പാസഞ്ചർ കാർ ആക്സിൽ ബോക്സുകൾ കൂടുതലും ചെറിയ സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചരക്ക് കാറുകളുടെ ആക്സിൽ ബോക്സുകൾ പ്രധാനമായും ടേപ്പർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാഹന ബെയറിംഗുകളുടെ വൈവിധ്യവും ഘടനയും പ്രകടനവും അടിസ്ഥാനപരമായി ലോക്കോമോട്ടീവ് ആക്സിൽ ബോക്സ് ബെയറിംഗുകൾക്ക് സമാനമാണ്.

 

1.ആക്‌സിൽ ബോക്‌സ് ബെയറിംഗ്

 

ലോക്കോമോട്ടീവ് വീൽ ആക്‌സിൽ ബോക്‌സ്, സ്പ്രിംഗ്, ബോഗി ഫ്രെയിം എന്നിവയിലൂടെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ബോഡിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആക്‌സിൽ ബോക്‌സ് ബെയറിംഗ് നേരിട്ട് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ സ്പ്രിംഗ് ഗുരുത്വാകർഷണത്തെയും ചക്രത്തിൽ റെയിലിന്റെ റേഡിയൽ, അച്ചുതണ്ട് ആഘാതത്തെയും വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്‌സും അതുവഴി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന ചില അധിക ലോഡുകളും കൈമാറുന്നു, അതിനാൽ ആക്‌സിൽ ബോക്‌സ് ബെയറിംഗിന് വലിയ ബെയറിംഗ് ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഷോക്കിനെയും വൈബ്രേഷനെയും നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഉയർന്ന ആയുസ്സ്, സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യത, ചെറിയ വലിപ്പവും ഗുണനിലവാരവും ഉണ്ടായിരിക്കണം; പരിശോധിക്കാനും പരിപാലിക്കാനും എളുപ്പമാണ്, മുതലായവ. അതിനാൽ, ലോക്കോമോട്ടീവ് ബെയറിംഗുകൾ പലപ്പോഴും നിലവാരമില്ലാത്ത ബെയറിംഗുകളുടെയും പ്രത്യേക ബെയറിംഗ് സാങ്കേതിക അവസ്ഥകളുടെയും പരമ്പര ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്.

 

(1)സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും മിക്ക ആക്‌സിലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നത്സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ. രണ്ട് പ്രധാന തരങ്ങളുണ്ട്.

 

1)സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകളുടെ നാല് വരികൾ

 

ചൈനയിലെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ആക്‌സിൽ ബോക്‌സ് ബെയറിംഗാണ് ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചത്, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലോഡുചെയ്‌തത് നാല്-വരി സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗ് 972832 തരമാണ്. ബെയറിംഗിന് ഉയർന്ന ലോഡ് ശേഷിയും ദീർഘായുസ്സുമുണ്ട്, കൂടാതെ അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ഡൈനാമിക് ലോഡ് 1445kN ആണ്. ഇതിന് അക്ഷീയ ലോഡുകളല്ല, റേഡിയൽ ലോഡുകൾ മാത്രമേ വഹിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നതിനാൽ, ആക്‌സിൽ ബോക്‌സിൽ അക്ഷീയ ശക്തികളെ നേരിടാൻ ഒരു ഉപകരണം സജ്ജീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

 

2) ഇരട്ട വരി സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ

 

ചൈനയിലെ ഡോങ്‌ഫാങ്‌ഹോങ് 2, 3, 5, 21, ബീജിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവ് ആക്‌സിൽ ബോക്‌സുകളെല്ലാം റേഡിയൽ ബലങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന ഇരട്ട-വരി സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ 982832T ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ 146132T അക്ഷീയ ലോഡുകൾ വഹിക്കുന്നു.

 

(2)ഗോളാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകൾ

 

ഗോളാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണം, ആക്സിൽ ബോക്സിനും ബോഗി ഫ്രെയിമിനും ഇടയിൽ ടിൽറ്റ് കോമ്പൻസേഷൻ ഉപകരണം ഇല്ല എന്നതാണ്. ND2 ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ആക്സിൽ ബോക്സ് ബെയറിംഗ് ഒരു സി-ടൈപ്പ് സ്ഫെറിക്കൽ റോളർ ബെയറിംഗാണ്. ഇതിന്റെ മോഡൽ ആഭ്യന്തര ബെയറിംഗായ 3G4053736KT യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ഈ തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗിന്റെ റോളറുകൾ സമമിതിയാണ്, അകത്തെ വളയത്തിന് പുറം ഫ്ലേഞ്ച് ഇല്ല, മധ്യ ഫ്ലേഞ്ച് വേർതിരിക്കാവുന്നതാണ്, റോളർ പുറം വളയവുമായി ലൈൻ കോൺടാക്റ്റിലാണ്, റോളറിന്റെ ഫലപ്രദമായ പ്രവർത്തന ദൈർഘ്യം കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ സേവന ആയുസ്സ് അതേ ബാഹ്യ അളവിലുള്ള അസമമായ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗിനെക്കാൾ അല്പം വലുതാണ്.

 

(3)കോണാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകൾ

 

ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ആക്‌സിൽ ബോക്‌സിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ തരം ബെയറിംഗ് ഇരട്ട-വരി ടേപ്പർ റോളർ ബെയറിംഗാണ്, കൂടാതെ ND5 ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവിൽ ഒരു AP തരം ബെയറിംഗും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ തരം ബെയറിംഗിന് ഒരു ഇഞ്ച് വലുപ്പമുണ്ട്, ഇത് സാധാരണയായി B, C, D, E, F, G, മറ്റ് ലെവലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇവ വ്യത്യസ്ത ഗ്രേഡുകളുടെ ആക്‌സിലുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

2.ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ ബെയറിംഗ്

 

(1) ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ ആർമേച്ചർ ബെയറിംഗ്

 

ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രധാന ഉപകരണമാണ് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ, കൂടാതെ ആർമേച്ചർ ബെയറിംഗ് അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്.

 

1)സിംഗിൾ-സൈഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള ബെയറിംഗുകൾ

 

ആർമേച്ചറിനെ സാധാരണയായി ഇരട്ട ഫുൾക്രംസ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, മൗണ്ടിംഗ് ഗിയറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് അറ്റം ഒരു യാത്രാ പിന്തുണയാണ്, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ അറ്റം ഒരു പൊസിഷനിംഗ് സപ്പോർട്ടാണ്. ഔട്ട്‌പുട്ട് ബെയറിംഗ് ഗിയറിനടുത്താണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഏറ്റവും സമ്മർദ്ദമുള്ളതും ആർമേച്ചറിന്റെ രണ്ട് ബെയറിംഗുകളുടെയും കീ ബെയറിംഗുമാണ്. ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ആന്തരിക റിംഗ് ഫ്ലേഞ്ച് ഇല്ലാത്ത NU തരം സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ എൻഡ് സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗ് NUP തരം സ്വീകരിക്കുന്നു, ആന്തരിക വളയത്തിൽ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് റിട്ടൈനിംഗ് റിംഗ് ഉള്ള സിംഗിൾ ഫ്ലേഞ്ച് ഉള്ള സിംഗിൾ ഫ്ലേഞ്ച്, കൂടാതെ ഒരു ആന്തരിക ഫ്ലേഞ്ച് ഉള്ള സിംഗിൾ ഫ്ലേഞ്ച് ഉള്ള സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകളും കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ അറ്റത്ത് ഒരു ബെവൽ റിറ്റൈനിംഗ് റിംഗ് ഉണ്ട്.

 

2) ഇരട്ട-വശ ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള ബെയറിംഗുകൾ

 

മോട്ടോർ പവർ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, സിംഗിൾ-സൈഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗിയർ അറ്റത്തുള്ള ബെയറിംഗ് ലോഡ് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ റേറ്റുചെയ്ത ഡൈനാമിക് ലോഡും ആത്യന്തിക വേഗതയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്ന ബെയറിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ മോട്ടോർ ഡിസൈൻ അനുവദിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡ് മാറ്റാൻ കഴിയും. ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പ്രയോജനം ഹെലിക്കൽ സിലിണ്ടർ ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്, അതിനാൽ രണ്ട് ഗിയറുകളുടെയും ഹെലിക്സ് കോണുകൾ തുല്യവും ഭ്രമണ ദിശ വിപരീതവുമാണ്, അങ്ങനെ അക്ഷീയ ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കാതെ താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗുണനിലവാരം ലഭിക്കും. ഈ ആവശ്യത്തിന് അനുയോജ്യമായ ബെയറിംഗ് ആന്തരിക വളയത്തിൽ ഫ്ലേഞ്ച് ഇല്ലാത്ത സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗ് NU തരം ആണ്, സ്പർ സിലിണ്ടർ ഗിയർ ഇപ്പോഴും ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ട്രാൻസ്മിഷനായി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു നിശ്ചിത അക്ഷീയ ശക്തിയെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ബെയറിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം, കൂടാതെ ആന്തരിക വളയത്തിൽ ഒരൊറ്റ ഫ്ലേഞ്ച് ഉള്ള സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗ് NJ തരം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

(2)ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ്

 

ആക്‌സിൽ ഘടിപ്പിച്ച ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ബോഗിയിൽ ഒരു വശത്ത് ഒരു അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് വടിയും മറുവശത്ത് ആക്‌സിലിൽ ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗും ഉപയോഗിച്ച് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ, ഗോളാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകൾഒപ്പംകോണാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകൾഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.

 

സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗ്കൾ അതിവേഗ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, അവയുടെ ഗ്രീസ് റീപ്ലനിഷ്മെന്റ് സൈക്കിളുകൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്റഗ്രൽ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഈ നേട്ടം പൂർണ്ണമായും തെളിയിക്കാൻ കഴിയും. ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കാഠിന്യം നല്ലതാണ്, ഇത് ഗിയറുകളുടെ മെഷിംഗ് കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ സഹായകമാണ്, പക്ഷേ അവയുടെ അസംബ്ലിയും ഡിസ്അസംബ്ലിയും ആക്സിയൽ ക്ലിയറൻസും ക്രമീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. രണ്ട് സെറ്റ് സ്ഫെറിക്കൽ റോളർ ബെയറിംഗുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകളേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ ഷാഫ്റ്റിന്റെ വളവ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. ചൈനയിലെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ഒരു ഗോളാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിന്റെ മോഡൽ 3G3053148T ആണ്.

 

(3)ട്രാക്ഷൻ ജനറേറ്റർ ബെയറിംഗുകൾ

 

ഒരു ആധുനിക വൈദ്യുതോർജ്ജത്താൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാക്ഷൻ ജനറേറ്ററിന്റെ ബോഡി സാധാരണയായി ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് അറ്റത്ത് ബോഡിയുടെ അവസാന ഭാഗത്താണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്. ഈ രീതിയിലോ മറ്റോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താലും, ആർമേച്ചറിന്റെ ഇൻപുട്ട് അറ്റത്ത് ബെയറിംഗുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ, കൂടാതെ ജനറേറ്ററിന്റെ രേഖാംശ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി, ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗ് വഴി ആർമേച്ചർ സാധാരണയായി ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലോ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലോ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

 

ആർമേച്ചർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ പുറം അറ്റം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാവുന്നത്സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ, ചിലപ്പോൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിനുമായി വിന്യസിക്കാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാകുന്നതിന്, ഗോളാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകളും ഉപയോഗിക്കാം.

 

3. ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബെയറിംഗുകൾ

 

ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബോക്സ്, കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ്, ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സ്. ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ചിലപ്പോൾ ഗണ്യമായ എണ്ണം റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വർക്കിംഗ് കണ്ടീഷൻ ഗിയർബോക്സും ഉൾപ്പെടുന്നു.

 

(1) ഹൈഡ്രോളിക് ഗിയർബോക്സ് ബെയറിംഗ്

 

ട്രെയിൻ വലിക്കുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പവർ ഹൈഡ്രോളിക് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ വഴി ഡ്രൈവിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ പവറായി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബോക്സിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി; പവർ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ലോക്കോമോട്ടീവ് ചക്രങ്ങളുടെ ഗതികോർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ഗിയർബോക്സിൽ നിരവധി ഷാഫ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും പിന്തുണ റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.　　

 

(2) ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഗിയർബോക്സ് ബെയറിംഗ്

 

ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഗിയർബോക്‌സിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റും ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റും ആണ്, ഓരോന്നിനും രണ്ട് ഗിയറുകളാണുള്ളത്, കൂടാതെ ഒരു ഷാഫ്റ്റിലെ ഗിയർ ഒരു ഷിഫ്റ്റ് ഗിയറാണ്, ഷാഫ്റ്റിനും അതിന്റെ ഗിയറിനും ഒരു ക്ലച്ച് മെക്കാനിസം ഉണ്ട്, ഇത് ഗിയറുകളിൽ ഒന്നിനെ ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യാനും കഴിയും; ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മറ്റേ ഗിയറും നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കും. ഷിഫ്റ്റ് ഗിയറും ക്ലച്ചും പലപ്പോഴും ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം ഇൻപുട്ട് ടോർക്ക് ചെറുതാണ്, ഇത് സ്പ്ലൈൻ ക്ലച്ചിന്റെ വലുപ്പവും ബെയറിംഗിന്റെ വലുപ്പവും കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

 

(3) ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സ് ബെയറിംഗ്

 

4. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ്

 

റോളിംഗ് ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗിന്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ അതിവേഗ ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അതായത്: ചെറിയ ഘർഷണ നഷ്ടം, ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ കാര്യക്ഷമത, വിശ്വസനീയമായ ജോലി, നീണ്ട സേവന ജീവിതം; എളുപ്പമുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ, ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഓയിൽ റേഡിയേറ്റർ മുതലായവ. സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ ഉപയോഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മകൾ ഇവയാണ്: ഉയർന്ന വില, വലിയ നിലവാരം, ബെയറിംഗുകളും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുകളും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ, അസൗകര്യമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, വലിയ ശബ്ദവും.

 

സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ, ഡബിൾ-സിലിണ്ടർ ചെറിയ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക്, ക്ലാസ് 0 റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകളാണ് കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്; ഹൈ-സ്പീഡ്, ഹൈ-പവർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക്, വലിയ ലോഡ് കാരണം, സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ മാത്രമേ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കൂ.