ബെയറിംഗ് റിംഗ് പൊട്ടുന്നതിന്റെ രൂപങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

 

ബെയറിംഗ് റിംഗുകളുടെ പൊതുവായ പ്രശ്നം ഒടിവാണ്, ബെയറിംഗ് റിംഗുകളുടെ ഒടിവ് രണ്ട് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വിശകലനം ചെയ്യാം, ഒന്ന് വൈകല്യ ഒടിവ്, മറ്റൊന്ന് ഒടിവിന്റെ ഉപയോഗം, ഇത് പ്രധാനമായും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ പ്രശ്നങ്ങളിൽ നിന്നും പ്രക്രിയ പ്രോസസ്സിംഗിൽ നിന്നും വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒടിവിന്റെ ഉപയോഗം ക്ഷീണ പരിവർത്തനവും മറ്റ് കാരണങ്ങളും മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.

 

ഒന്നാമതായി, ബെയറിംഗ് റിംഗ് വൈകല്യ ഒടിവിന്റെ കാരണങ്ങൾ നമുക്ക് നോക്കാം:

1. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ, അയവ്, പൊട്ടുന്ന മൂലക വേർതിരിവ് അല്ലെങ്കിൽ കാർബൈഡ് ദ്രാവക അവശിഷ്ടം, റെറ്റിക്യുലേഷൻ, ബാൻഡിംഗ്, നിർഭാഗ്യകരമായ ഏകത, വേർതിരിവ് തുടങ്ങിയ വൈകല്യങ്ങൾ പ്രോസസ്സിംഗ് ജോലിയിൽ ഇല്ലാതാക്കുകയോ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അവ സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രതയ്ക്ക് കാരണമാകുകയും ഫെറൂളിന്റെ അടിസ്ഥാന ശക്തിയെ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും വിള്ളലുകളുടെ ഉറവിടമായി മാറുകയും ചെയ്യും.

 

പരിഹാരം: പ്രതിരോധ നടപടി പ്രധാന ചാനൽ വിതരണത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുക, സ്ഥിരതയുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായ ഗുണനിലവാരമുള്ള സ്റ്റീൽ വാങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുക, വാങ്ങിയ സ്റ്റീലിന്റെ വെയർഹൗസിംഗ് പരിശോധന ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് പരിശോധിക്കുക എന്നിവയാണ്.

 

രണ്ടാമതായി, അരക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ട്.

 

പരിഹാരം: അരക്കൽ പ്രക്രിയയുടെ നിരീക്ഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുക, പൂർത്തിയായ ബെയറിംഗ് വളയത്തിൽ അരക്കൽ പൊള്ളലുകളും പൊടിക്കൽ വിള്ളലുകളും ഉണ്ടാകാൻ അനുവദിക്കരുത്, പ്രത്യേകിച്ച് അകത്തെ വളയത്തിന്റെ ഇണചേരൽ പ്രതലത്തിൽ ടേപ്പർ മാറ്റുക. ഫെറൂൾ അച്ചാറിട്ടതാണെങ്കിൽ, അത് പൂർണ്ണമായി പരിശോധിക്കുകയും പൊള്ളലേറ്റ ഉൽപ്പന്നം നീക്കം ചെയ്യുകയും ഗുരുതരമായ പൊള്ളൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയോ അറ്റകുറ്റപ്പണി യോഗ്യതയില്ലാത്തതാണെങ്കിൽ അത് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുകയോ വേണം, അരക്കൽ പൊള്ളലേറ്റ ഫെറൂൾ അസംബ്ലി പ്രക്രിയയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്.

 

3. അനുചിതമായ ചൂട് ചികിത്സ

 

ചികിത്സാ രീതി: ഇടത്തരം, വലിയ ഇനം ബെയറിംഗ് റിംഗുകളുടെ സോഫ്റ്റ് സ്പോട്ടുകൾ പോലുള്ള വൈകല്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ക്വഞ്ചിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഘടനയും പ്രകടനവും നിർണ്ണയിക്കണം, കൂടാതെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാത്തവ മുൻകൂട്ടി മാറ്റി പകരം ദ്രുത ക്വഞ്ചിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ക്വഞ്ചിംഗ് മീഡിയത്തിന്റെ ക്വഞ്ചിംഗ് കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ക്വഞ്ചിംഗ് കൂളിംഗ് അവസ്ഥകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പകരം വയ്ക്കുക. കർശനമായ ടെമ്പറിംഗ് പ്രക്രിയ. കൂടുതൽ ഒടിവുകൾ ഉള്ള ഇനങ്ങൾക്ക്, ഫെറൂളിന്റെ പരുക്കൻ ഗ്രൈൻഡിംഗിന് ശേഷം രണ്ടാമത്തെ ടെമ്പറിംഗ് നടത്തുന്നു, ഇത് ഫെറൂളിന്റെ ഘടനയും വലുപ്പവും കൂടുതൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ഗ്രൈൻഡിംഗ് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെറ്റാമോർഫിക് പാളിയുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

 

ഉപയോഗ സമയത്ത് ബെയറിംഗ് വളയങ്ങൾ പലപ്പോഴും പൊട്ടിപ്പോകാറുണ്ട്, ഇതിന് മൂന്ന് പ്രധാന രൂപങ്ങളുണ്ട്, അതായത്: ക്ഷീണം ഒടിവ്, ഓവർലോഡ് ഒടിവ്, താപ ഒടിവ്.

 

1. ക്ഷീണം ഒടിവ്

 

ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ലോഡും ഇംപാക്ട് ലോഡും അനുസരിച്ച്, ബെയറിംഗ് റിങ്ങിന്റെ (പ്രത്യേകിച്ച് പുറം വളയം) സമ്മർദ്ദം തുടർച്ചയായി മെറ്റീരിയലിന്റെ ക്ഷീണ ശക്തി പരിധി കവിയുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ക്ഷീണ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ വിള്ളലുകൾ ഒടുവിൽ ഒരു പരിധി വരെ വികസിക്കുകയും ഭാഗത്തിന്റെ പരമാവധി സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഒടിവുണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു. പുറം വളയത്തിന്റെ ബെയറിംഗ് ഏരിയയിലാണ് ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്, കാരണം പുറം വളയം സാധാരണയായി ബെയറിംഗ് ബോക്സ് ബോറുമായി ക്ലിയറൻസ് ഫിറ്റായി യോജിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് ബോക്സ് ഒരു വേരിയബിളും ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ളതുമായ ഭാഗമാണ്, ഇത് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ലോഡിലും ഇംപാക്ട് ലോഡിലും ക്ഷീണം ഒടിവ് ഉണ്ടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

 

2. ഓവർലോഡ് ബ്രേക്കിംഗ്

 

ക്ഷീണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പൊട്ടൽ പോലെ, ബെയറിംഗിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം മെറ്റീരിയലിന്റെ ടെൻസൈൽ ശക്തിയേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ഇത് ആന്തരിക വളയത്തിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, സാധാരണയായി അനുചിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കാരണം, ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ചരിവ്, അതിന്റെ ഫലമായി ബെയറിംഗിന്റെ എക്സെൻട്രിക് ലോഡ്, പ്രാദേശിക ഓവർലോഡ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബെയറിംഗിന്റെ ഒടിവിലേക്ക് നയിക്കുന്നു; കൂടാതെ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് തെറ്റായി മുട്ടുന്നത് ബെയറിംഗ് പൊട്ടുന്നതിനും വീഴുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു, ഇതിനെ ഓവർലോഡ് ക്രാക്കിംഗ് എന്നും തരംതിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായത്, ഇടപെടൽ വലുപ്പത്തിൽ ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അമിതമായ ഇടപെടൽ ബെയറിംഗ് വളയത്തിന്റെ വിള്ളലിലേക്ക് നയിക്കും (പ്രധാനമായും നാല്-വരി സിലിണ്ടർ ബെയറിംഗിന്റെ ആന്തരിക വളയത്തിന്റെ ഇടപെടൽ ഫിറ്റ്), ഇടപെടൽ വളരെ വലുതായതിനാൽ അകത്തെ വളയത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം വലുതായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് നേർത്ത ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ കനം (ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ കനം <12mm) ഉള്ള അകത്തെ വളയം, കൂടാതെ വളരെയധികം ഇടപെടൽ പലപ്പോഴും അകത്തെ വളയത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ട് വിള്ളലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

 

3. താപ ഒടിവ്

 

ബെയറിംഗ് റിങ്ങിന്റെ അവസാന മുഖവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം മൂലമാണ് താപ ഒടിവ് പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത്. അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഘർഷണം ഉയർന്ന താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അവസാന മുഖം പൊള്ളലേറ്റതിനും നിറവ്യത്യാസത്തിനും കാരണമാകുന്നു. ഘർഷണവും ഉയർന്ന താപവും ബെയറിംഗ് റിങ്ങിന്റെ അവസാന മുഖത്ത് വിള്ളലുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഘർഷണ പ്രവർത്തന ദിശയിലേക്ക് ലംബമായി വിള്ളൽ കാണപ്പെടുന്നു. അതേ അവസാന മുഖ വിള്ളൽ നേർത്ത ക്രോസ്-സെക്ഷൻ കനം (ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ കനം <12mm) ഉള്ള ആന്തരിക വളയത്തിൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഹൈ-സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ മീഡിയം-സ്പീഡ് റോളിംഗ് മിൽ റോൾ ബെയറിംഗ്.

 

റിംഗ് ഫ്രാക്ചർ പ്രതിഭാസത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം, മെറ്റീരിയലിലും ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയയിലും ഉണ്ടാകുന്ന വൈകല്യങ്ങൾ മാത്രമല്ല, ബെയറിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഘടനാപരമായ അളവുകൾ, പ്രോസസ്സിംഗ്, അളക്കൽ രീതികൾ, പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ബെയറിംഗ് സേവന സാഹചര്യങ്ങൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പഠിക്കുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും വേണം.

 

1. ബെയറിംഗ് ഘടനയും സേവന സാഹചര്യങ്ങളും. വ്യത്യസ്ത സേവന സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഘടനകൾ അനുയോജ്യമാണ്; ബെയറിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഘടന വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഒരുപോലെയല്ല, ഇത് അതിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.

 

2. പ്രക്രിയാ ഗവേഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുക, പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, പ്രോസസ്സിംഗ് ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക, പ്രോസസ്സിംഗിലെ വൈകല്യങ്ങൾക്കുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുക.

 

3. പ്രോസസ്സിംഗ് മോണിറ്ററിംഗ് രീതികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും പ്രോസസ്സിംഗ് ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക.

 

ബെയറിംഗ് റിംഗിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം മെറ്റീരിയലിന്റെ ടെൻസൈൽ ശക്തിയെക്കാളോ മെറ്റീരിയലിന്റെ ക്ഷീണ ശക്തി പരിധിയെക്കാളോ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, മോതിരം പൊട്ടുകയും, ഒടുവിൽ വിള്ളൽ ഒരു പരിധി വരെ വികസിക്കുകയും, അതിന്റെ ഫലമായി ഒരു ഭാഗം പൂർണ്ണമായും വേർപെടുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇതിനെ ക്രാക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രാക്ചർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.