വാർത്തകൾ

ടർബോ ബെയറിംഗ് എന്താണ്? ടർബോചാർജ്ഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ തരങ്ങൾ

ടർബോ ബെയറിംഗ്ടർബോചാർജറിലെ ബെയറിംഗ് ആണോ എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ, ആദ്യം നമ്മൾ ടർബോചാർജറിനെയും അതിന്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളെയും അറിയേണ്ടതുണ്ട്.

 

എന്ത് ടർബോചാർജർ?

കാറുകളിൽ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന ഒരു ടർബോചാർജർ, വായുവിനെ കംപ്രസ് ചെയ്ത് ഉള്ളിലേക്ക് എടുക്കുന്ന വായുവിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു എയർ കംപ്രസ്സറാണ്. എഞ്ചിൻ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ ഇനേർഷ്യൽ ഇംപൾസ് ഉപയോഗിച്ച് ടർബൈൻ ചേമ്പറിൽ തള്ളുന്നു, ടർബൈൻ കോക്‌സിയൽ ഇംപെല്ലറിനെ ഓടിക്കുന്നു, എയർ ഫിൽട്ടർ പൈപ്പ് അയച്ച വായുവിൽ ഇംപെല്ലർ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി സിലിണ്ടറിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക ഡിസ്ചാർജ് വേഗതയും ടർബൈൻ വേഗതയും സിൻക്രണസ് ആയി വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇംപെല്ലർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കൂടുതൽ വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, വായുവിന്റെ മർദ്ദവും സാന്ദ്രതയും വർദ്ധിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഇന്ധനം കത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

 

ഒരു ടർബോചാർജറിന്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഏതൊക്കെയാണ്?

ടർബോചാർജറിന്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ് - ടർബൈൻ വീൽ, കംപ്രസർ ഇംപെല്ലർ, റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ്, സൂപ്പർചാർജർ ഹൗസിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനമുണ്ട്, ഇത് സാധാരണ ബെയറിംഗുകൾക്ക് അസഹനീയമാണ്, അതിനാൽ സൂപ്പർചാർജറിന്റെ ബെയറിംഗ് ഒരു പ്രത്യേക ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗാണ്.

 

ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ചെമ്പ് വളയമാണ്, ഇത് ഷാഫ്റ്റിനും ഹൗസിംഗിനും മുകളിൽ സ്ലീവ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, റിങ്ങിനും ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലും റിങ്ങിനും ഹൗസിംഗിനും ഇടയിലും ക്ലിയറൻസുകൾ ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണ മർദ്ദത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒരു ഇരട്ട ഓയിൽ ഫിലിം രൂപം കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഓയിൽ ഫിലിമിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.

 

വളരെ ഉയർന്ന ഭ്രമണ വേഗതയും വളരെ ഉയർന്ന താപനിലയും കാരണം, ഈ പ്രദേശം ലൂബ്രിക്കേഷനും തണുപ്പിക്കലും വളരെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ ഉന്നയിക്കുന്നു.

 

സൂപ്പർചാർജർ നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്ത് തണുപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് ബെയറിംഗിന്റെ അസാധാരണമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും, ബെയറിംഗിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വളരെയധികം കുറയ്ക്കും, റോട്ടറിനും ഹൗസിംഗിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ എണ്ണയുടെ ഒരു ഭാഗം ഈ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്കോ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്കോ പ്രവേശിക്കുകയും ഗുരുതരമായ എണ്ണ കത്തുന്ന പരാജയത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

 

തരങ്ങൾടർബോചാർജ്ഡ് ബെയറിംഗുകൾ

ടർബോചാർജറിന്റെ പ്രധാന ചലിക്കുന്ന ഭാഗം എന്ന നിലയിൽ, ബെയറിംഗിന്റെ ഘടന ടർബൈനിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും ഈടുതലും സംബന്ധിച്ചാണ്. രണ്ട് പ്രധാന തരം ടർബോചാർജർ ബെയറിംഗുകൾ ഉണ്ട്, ഒന്ന് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗുകളും മറ്റൊന്ന് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുമാണ്.

 

നിലവിൽ, മിക്ക പ്രമുഖ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കളും ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ഈടുനിൽക്കുന്നതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായിരിക്കണം. ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഷാഫ്റ്റിലെ ഒരു വളയമാണ്, കൂടാതെ റിങ്ങിനും ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലും റിങ്ങിനും ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗിനും ഇടയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു ഇരട്ട ഓയിൽ ഫിലിം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റിനും ഹൗസിംഗിനും ഇടയിൽ മോതിരം പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു. സാധാരണയായി, അകത്തെ പാളി വിടവ് ഏകദേശം 0.05 മില്ലീമീറ്ററും പുറം പാളി വിടവ് ഏകദേശം 0.1 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്. ബെയറിംഗിന്റെ മതിൽ കനം ഏകദേശം 3.0-4.5 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ഇത് ടിൻ-ലെഡ് വെങ്കല അലോയ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ബെയറിംഗിന്റെ ഉപരിതലം ഏകദേശം 0.005-0.008 മില്ലീമീറ്ററോളം കട്ടിയുള്ള ലെഡ്-ടിൻ അലോയ് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഇൻഡിയം പാളി കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. സൂപ്പർചാർജർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിനും ഹൗസിംഗിനും ഇടയിൽ കറങ്ങുന്നു. അതിനാൽ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ പോരായ്മകൾ നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും: ടർബൈൻ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഉയർന്ന റണ്ണിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസ്, ഉയർന്ന ഓയിൽ പ്രഷർ, ഗുണനിലവാര ആവശ്യകതകൾ, ടർബൈൻ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അസ്ഥിരമായ ഡൈനാമിക് നിയന്ത്രണം.

 

പെർഫോമൻസ് കാറുകളിലാണ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്നത്, പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗിലെ എണ്ണയ്ക്ക് പകരം ടർബൈൻ ഷാഫ്റ്റിൽ ബോളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന സ്ഥാനമാണ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ. ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ഗുണം ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ കൃത്യമായ വിപരീതമാണ്: കുറഞ്ഞ ഘർഷണം, കുറഞ്ഞ ടർബൈൻ ഹിസ്റ്റെറിസിസ്, ഡൈനാമിക് പരിധികൾ അമർത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ അനുകൂലം; ടർബൈൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ചലനാത്മകത ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും; എണ്ണ മർദ്ദവും ഗുണനിലവാരവും ചെറുതായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പരോക്ഷമായി ടർബൈനിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതിന്റെ പോരായ്മകളും വ്യക്തമാണ്, അതായത്, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ ആയുസ്സ് അത്ര മികച്ചതല്ല, സാധാരണയായി ആയുസ്സ് പരിധിയിലേക്ക് 70,000 മുതൽ 80,000 കിലോമീറ്റർ വരെ, പരിപാലനച്ചെലവ് ചെലവേറിയതാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ആകർഷണം കാരണം, അവ ഇപ്പോഴും പെർഫോമൻസ് കാറുകളിലെ മുഖ്യധാരാ ഉപകരണങ്ങളാണ്.